沈海高速公路两城至汾水段改扩建工程全长61.7公里，由双向四车道扩建为双向八车道，设计速度120公里/小时。交建集团承建的二标段北起日照服务区（K728+300），南至虎山互通立交（K752+413），全长24.113公里，施工内容主要包含路基工程、路面、桥涵、交叉防排、交安及绿化环保工程等。项目主线通车后，对提高国家运输主通道的通行能力、加快山东半岛城市群建设、完善高速公路网布局、提升路网抗风险能力、促进区域经济快速发展和旅游资源开发具有重要意义。

沈海二标项目对公司巩固区域市场优势、落实属地化经营理念具有积极的促进作用。进场初期，公司就确立了“实体质量、功能质量、外观质量”的创优目标，第一时间成立项目策划组，对履约目标、临建、方案、设计优化、成本控制等进行系统性策划，建立健全质量管控流程，积极引进新技术、新材料、新设备、新工艺，形成一套高速公路改扩建工程建设的先进经验。

开工伊始，诸多困难便摆在面前。沿线村镇密集，管线迁改数量多、协调难；施工必须保证现有高速公路不断流，交通组织与安全保障压力大；部分路段地质条件复杂，软基处理要求严，技术难题突出；沿海地区天气多变，有效施工时间紧张。面对挑战，项目部迅速行动、充分响应，短时间内累计组织600余名管理人员、施工人员以及300余台（套）机械设备快速进场。针对前期关键的征迁和临建工作，成立专项工作小组，编制了详细的工作推进时间节点，积极与项目办、当地政府指挥部等相关职能部门沟通协调，于50 天内完成了主线清表及大型综合场站的选址与标准化建设，保障了拌合料供应，为后续大规模施工打开了局面，赢得了先机。

施工组织，策划先行。作为改扩建项目，项目部要在加快推进施工的同时兼顾保通，“边通车、边施工”是项目建设的常态。此外，项目线路途经多地，跨越东港区，岚山区等2个区、3个乡镇，工点多、战线长、地质地形条件复杂。为解决施工与保通的矛盾，项目部坚持动态调整、重点突破，组织技术团队全面复核126 套设计图纸，充分调研现场，制定了科学详实的实施性施工组织设计和总体施工进度计划，创新采用分阶段、分区域的交通导改方案，采取 “人停机不停、24 小时两班倒”的作业模式，白天开展小型结构物施工，夜间封闭半幅旧路进行铣刨与吊装，累计投入智能摊铺机、重型压路机等先进设备 120 台（套）；针对高填方、深挖方等特殊路段制定专项方案，重点谋划软基处理、桥梁拼接、跨路施工等关键工序和重难点工程，通过科学组织和动态调整，现场逐步形成了各作业面协同推进的局面。此外，项目部还推行集约化的大临设施管理模式，通过信息化手段优化物料调配，减少运输距离3至5公里，施工成本降低约 15%。

从2023年4月1日首根桩基浇筑开始，项目重要节点稳步实现：同年9月完成首片箱梁预制；2024年3月安全拆除5座上跨天桥，6月完成试验段摊铺，11月实现左幅通车；2025年5月完成全部T梁架设，11月完成上面层摊铺。一系列节点的顺利完成，保障了工程整体推进，获业主单位4次通报表扬。

在稳步推进施工进度的同时，项目还严格落实质量管控精细化要求，建立了完善的质量管理体系，明确创优目标，严格执行首件认可和样板引路制度，强化过程管控，力争将项目打造成经久耐用、安全舒适的品质工程、样板工程、标杆工程。

作为高速公路改扩建项目，沈海二标道路加宽形式多样，包含两侧拼宽、单侧拼宽以及设置分离线。其中，分离线工程是项目的关键控制性工程之一，全长2873.4米，桥涵密集、结构复杂，需衔接原有路网，既要保障施工期间沿线群众正常出行，又要攻克跨河、穿村路段的复杂地质难题，且工期仅60天，成为全线施工的“硬骨头”。直面困难，项目部锚定“抢工期、保质量、守安全”目标，优化施工组织，调配挖掘机、摊铺机等专业设备70余台（套），组织300余人突击作业，分设桩基、墩柱、梁板架设、路面施工4个专项班组，实行 “换人不停机、换班不停工” 的24小时作业模式，并同步推进桩基浇筑与墩柱施工、桥梁架设与路面基层摊铺，应用智能张拉压浆等先进工艺，高效破解多工种交叉干扰难题，最终仅55天便完成从桩基浇筑到沥青上面层铺设的全部任务，在保证质量的同时抢出了工期。

K743大挖方段是项目核心难点与标杆亮点路段，为典型石方边坡，总方量 6.8万吨，石方量占比超 67%，边坡最高处48.377米，且岩层坚硬、节理发育，不仅给开挖作业带来巨大阻力，更对边坡稳定性和施工安全质量提出严苛要求。为此，项目部针对性编制专项施工方案，采用“分层开挖、分级防护、动态监测”的作业模式，成功攻克石方硬岩开挖效率低、高边坡防护难等施工难题，创下日均3000方的挖方纪录；施工中同步推进锚杆支护与植被喷播，实现开挖与防护的无缝衔接，确保边坡稳定，为全线路基连片成型扫清了关键障碍。

随着路基工程的稳步推进，项目建设重点逐步转向路面施工。

其中，左幅路面工程是确保全线按时通车的关键，全长20.3 公里，需完成水稳摊铺 33.8万吨、沥青摊铺 18.7万吨，摊铺总量大、工期紧。为提高路面施工效率，项目部精准调配资源，投入50余台（套）先进摊压设备，组织200余人专业队伍，采用多工作面连续作业的方式，优化工序衔接以减少交叉干扰；同时施工中严格过程检测，应用激光平整度仪、压实度检测仪进行全流程质量管控，确保水稳压实度达标率100%、沥青路面平整度优良率超 95%，确保了路面压实度、平整度等关键指标符合高标准要求，最终圆满完成了左幅施工任务，为全线通车打下了坚实基础。

安全为基，守护建设全过程。在抢抓进度的同时，项目部始终将安全生产视为不可逾越的红线，全面落实全员安全生产责任制，深入开展安全风险分级管控与隐患排查治理双重预防机制建设，利用安全体验馆、VR技术进行沉浸式安全教育，累计开展各类安全培训上千人次，实现持证上岗率100%。针对跨路施工、高处作业、大型设备吊装等重大风险源，制定专项方案和应急预案，并应用“智慧工地”安全管理平台，通过视频监控、门禁系统、塔吊监测、环境监测等信息化手段，实现对人、机、料、法、环的全方位、可视化、实时化监管，确保项目建设全过程安全态势平稳受控。

创新，是项目建设顺利推进的重要生命力。

聚焦“九个再突破”工作部署，项目部精准施策、真抓实干，以创新推动产业升级、生产提效，组建 “东方乘风”“东方突破”两大 QC 小组及专项施工技术攻坚微创新小组，积极推广新技术、新装备、新工艺，通过持续的QC活动与微创新实践，极大地提高了预制小箱梁合格率、桥涵台背回填合格率、箱梁钢筋保护层及间距合格率等各项指标，取得了出色的实践成果与应用效果；并开展了“3D扫描及变量铣刨路面数字化研究与应用”“钢箱梁桥面焊接细节应力分析及疲劳特性研究”以及“基于智能压实技术的高速公路路基压实质量综合保障技术体系研究”等10余项课题攻关，为项目后续路面铣刨、钢箱梁焊接、路基压实等施工提供了有力的技术与数据支撑。先后荣获2023年全省交通行业优秀质量管理小组一等奖、第五届全国公路微创新大赛铜奖、2024年度临沂市建筑业QC小组成果一等奖、三等奖，2024年度山东公路学会质量管理小组二等奖等多项荣誉。

青山绿水，环保先行。为响应国家“双碳”号召，项目部高度重视“营造文明施工环境，创建绿色文明工地”和地方生态环境保护工作，将“节能减排”植根于每一个施工环节，筑牢“生态”屏障，坚持做环保的先行者。

针对项目穿越人流密集区、被交道口较多的情况，项目部在各被交路口设置值班亭，安排专人进行交通管制，所有进出车辆凭通行证方可出入施工现场，防止非施工人员或通行车辆误入，并在工地进出口设置洗车机对进出车辆进行清洗，避免交叉污染。同时，在场站设置智能龙门架洗车机，采用高压水枪和喷雾器，对车辆进行360度清洗，有效防止进出场车辆污染场内、场外道路，减少粉尘的产生；冲洗用水循环使用，节约大量水资源，有效改善施工环境，实现废料及污水循环处理再利用。此外，还积极采用智能设备，推动“绿色施工”标准再升级。拌和站料仓内设置智能喷雾降尘系统，有效降低密闭空间内粉尘扩散和飘扬；在站内大棚顶部、入口处安装喷淋系统组合降尘；拌和站主机和粉罐全封闭，有效减少粉尘，防止对周围环境造成污染；采用场站环境监测系统，对工地现场的温度、湿度、PM2.5、PM10、风力、风向、噪声等环境项目进行实时监测传输至云平台存储分析，通过电脑、手机的APP进行实时查看，现场 LED 屏幕数据显示。

砥砺奋战，大道终成。沈海高速二标段的主线通车，凝聚了交建人的智慧、汗水与赤诚。这支“敢打硬仗、敢啃硬骨头”的队伍，以不畏艰难的闯劲、精益求精的匠心、绿色发展理念，成功跨越了一道道险关，为美好出行助力添彩。这条蜿蜒于黄海之滨的交通新干线，是交建集团致力于服务全省发展大局、彰显国企担当的又一有力见证。展望未来，交建人将继续锚定目标，砥砺前行，在建设交通强国的新征程上，续写更加辉煌的建设篇章。（东方路桥公司）